5 Hal Penting Wajib Diketahui Tentang Tekanan Ban

Tekanan ban termasuk salah satu faktor penting bagi sepeda motor. Terlihat sepele sehingga kerap disepelekan. Tak sedikit biker yang mengabaikan tekanan ban.  Menyerahkan sepenuhnya pengukuran tekanan ban kepada tukang ban di pinggir jalan. Itu pun, dilakukan saat matahari bersinar terik.  Berikut adalah 5 hal yang wajib Anda ketahui tentang tekanan ban sepeda motor.

1.       Pentingnya memeriksa tekanan ban secara teratur

Tiap produsen motor punya advis bervariasi soal frekuensi pemeriksaan tekanan ban. Ada yang  menyarankan setiap seminggu sekali, sementara produsen lain menganjurkan harus dilakukan setiap hari.  Tekanan ban disesuaikan dengan kondisi medan yang dialui serta cuaca di sekitar Anda. Sepeda motor yang dikendarai untuk keperluan mobilitas harian dengan kondisi jalan beraspal mulus,  dengan cuaca stabil maka pemeriksaan ban cukup dilakukan seminggu sekali. Namun bagi seorang petualang yang kerap melintasi jalur beragam kondisi disarankan melakukan pemeriksaan tekanan ban setiap hari.

2.       Periksa takanan ban pada suhu normal

Tekanan yang tertera dalam buku manual adalah tekanan ban dalam kondisi dingin atau suhu normal. Keadaan ban yang panas setelah dikendarai dapat meningkatkan tekanan udara di dalamnya sebesar 10%. MSF Technologies merekomendasikan agar Anda menunggu selama 3 jam terlebih dulu sebelum memastikan tekanan ban motor. Tekanan ban dalam kondisi suhu normal itulah yang palin bagus dan teraman untuk sepeda motor. Disarankan agar pengecekan tekanan ban dilakukan pada saat pagi atau sore hari.

3.       Gunakan alat ukur berkualitas bagus

Acapkali alat ukur tekanan ban di SPBU atau milik tukang ban kurang akurat. Perbedaan tekanan ban beberapa psi dapat mengubah penanganan dan kemampuan pengereman sepeda motor. Jadi, alat ukur tekanan ban (tyre gauge ) yang akurat itu penting. Harganya murah kok. Mulai Rp50 ribuan sampai Rp1 jutaan. Untuk keperluan normal harian, tekanan ban depan yang dianjurkan yaitu 29 psi, sedangkan tekanan ban belakang 32 psi.

4.       Under Inflate & Over Inflate

Lantas apa yang terjadi bila ban sepeda motor kurang angin? Begitu pula apa yang terjadi jika ban terlalu keras dipompa? Saat ban kempes, laju sepeda motor menjadi lambat, sulit dikendalikan. Selain itu bahan bakarjuga akan menjadi boros.  Sering ditemui pengendara sepeda motor nekat memacu kendaraannya meski bannya kempes.  Ban kurang angin yang dipaksa dikendarai bisa mengalami kerusakan. Kondisi lain yang bisa muncul yaitu pelek roda rusak akibat benturan benda keras.

Lantas apa yang terjadi ketika ban mengalami over inflate atau terlalu keras dipompa? Ban yang terlalu keras menjadi lebih mudah mengalami overheat.

5.       Medan offroad

Kondisi jalur tak beraspal, becek dan licin memaksa Anda harus mengurangi tekanan ban. Namun sebaiknya tidak sembarangan mengurangi tekanan ban.  Jalur berdebu dan berkerikil harus dihadapi dengan ban brtekanan 25 – 28 psi. Sedangkan jalur yang dilalui berlumpur dan berbatu, tekanan bannya yaitu 20-25 psi. Jangan lupa memastikan tekanan ban Anda normal kembali setelah medan ekstrim dilalui.

Yuk! Kenali Fitur Safety Shoes Motor Anda

Paling tidak, saat mengendarai motor sepatu yang Bro Sist kenakan harus kokoh. Ada banyak sepatu khusus bagi biker yang bisa dibeli. Desain sepatu wajib disesuaikan dengan peruntukannya.

Streetbike Riders

Sepatu berkonstruksi kulit wajib dipenuhi. Sebab, sepatu kulit mampu memberi perlindungan lebih bagus di bagian pergelangan kaki. Disarankan Bro Sist memilih bukan sepatu bertali. Dikawatirkan tali dapat terjerat bagian motor yang berputar. Jenis sepatu bot zip-up atau ber-ritsliting lebih cocok bagi Streetbike Riders. Pilih yang tahan air. Selain itu, pilih pula sol sepatu yang kuat dan memiliki daya cengkeram di trotoar yang bagus. Heel harus lebar dan rendah, namun cukup tinggi untuk berpijak di bagian footpeg motor. Pilih sepatu yang bisa memberikan kenyamanan jari-jari saat berada di atas tuas sift.

Dirtbike Riders

Jika Bro dan Sist suka main motor trail, baca tips memilih sepatu ini agar tidak salah memilih. Sepatu yang cocok yaitu yang dilengkapi dengan pelindung plastik dan dukungan pergelangan kaki. Pelindung betis yang terbuat dari baja atau logam menjadi sebuah keharusan.  Perlindungan di bagian tulang kering memungkinkan terhindar dari tonggak kayu maupun bebatuan. Sepatu yang dilengkapi dengan gasper bergaya ski-boot memberikan fleksibilitas penyesuaian dengan ukuran kaki Anda. Selain itu juga membuat Anda bisa mengukur tingkat kekencangan pemasangannya.  Sol sepatu yang datar memungkinkan Bro Sis lebih nyaman saat menapak di dikungan. Gasket yang elastis membuat kotoran yang menempel bisa keluar.

Adventurebike Riders

Fitur sepatu yang dibutuhkan hampir sama dengan sepatu yang dikenakan oleh Dirtbike Riders. Namun ukuran sepatunya lebih pendek dan ringan. Bro Sist perlu jenis sepat yang lebih nyaman, lebih fleksibel dan menawarkan banyak daya tarik bila dibandingkan dengan sepatu yang dikenakan oleh Dirtbike Riders. Jangan lupa, sepatu yang dipilih juga harus tahan cuaca. Terutama tahan air.

Roadracers

Bro Sist membutuhkan sepatu ringan, yang cocok untuk melakukan menuver saat melewati tikungan tajam. Sepatu dengan slider plastik yang dapat diganti layak dipilih.

Kapan Saat Tepat Mengganti Sensor Oksigen?

Sensor oksigen tidak termasuk komponen mobil yang harus diganti secara teratur. Sama seperti filter oli, dan saringan udara yang diganti hanya ketika mengalami kerusakan.

Sensor oksigen adalah komponen penting dari sistem bahan bakar dan sistem emisi. Perangkat ini berfungsi untuk memantau jumlah oksigen dalam knalpot kemudian mengirimkan informasi tersebut ke komputer. Selanjutnya, sistem komputer akan menginstruksikan sistem bahan bakar agar meracik campuran udara plus bahan bakar dalam porsi yang pas.

Ketika sensor oksigen menglami kegagalan atau kerusakan, komputer tidak dapat memperoleh informasi kandungan oksigen yang benar. Akibatnya bahan bakar dan udara tidak bisa diracik dengan “dosis” yang tepat. Dampak lanjutan yang muncul yaitu pemanfaatan bahan bakar yang boros (tidak ekonomis), kadar gas  emisi lebih banyak serta bisa memicu kerusakan komponen lain. Misalnya caralytic converter yang menjadi terlalu panas (over heat)

Sampai saat ini belum ada perangkat yang diaplikasikan untuk mendeteksi kerusakan sensor oksigen. Sehingga Anda harus mengetahui dan memahami tanda-tanda vital yang menjadi gejala kerusakan sensor oksigen di mobil. Misalnya yaitu sensor check-engine yang menyala.

Lampu check-engine memberikan isyarat terjadinya kerusakan di mobil. Misalnya catalytic converter yang bermasalah. Pada umumnya mekanik di bengkel akan dampat melakukan diagnosa pemicu menyalanya lampu check-engine. Gejala lain yang muncul saat sensor oksigen mengalami kerusakan yaitu busi yang sering menembak, dan daya mobil melorot. Menurut Environmental Protection Agency (EPA)sensor oksigen yang rusak dapat menambah konsumsi bahan bakar sebanyak 40%. Jadi, ketika mobil Anda menjadi lebih boros bahan bakar, ada kemungkinan sensor oksigen mengalami kerusakan.

Harga sensor oksigen itu tak terlalu mahal. Berkisar antara Rp500.000 – Rp1 juta. Tidak termasuk ongkos pemasangan. Namun jika tidak diwaspadai, kerusakan sensor oksigen bisa berbuntut biaya mahal pada kerusakan komponen mobil yang lain.

Sumber & Foto: www.cars.com

Awas! Jangan ‘Saltum’ Saat Pilih Sarung Tangan Bro

Pertimbangan apa saja yang Anda perhatikan kali pertama saat memilih sarung tangan? Mungkin Anda termasuk orang yang menomor satukan merek, kemudian model yang sedang tren, tapi menomor sekiankan kesesuaian pun nilai fungsional. Nah, tips berikut mengajak Anda memilih sarung tangan berdasar fungsi dan kesesuaian agar Anda tidak salah kostum (saltum)

BAHAN. Bahan terbaik untuk sarung tangan yaitu kulit. Bahan ini punya  fleksibilitas, perlindungan,  kelekatan pegangan (grip), dan kenyamanan terbaik. Pilih sarung tangan yang dilengkapi dengan lapisan serat karbon di bagian punggung ruas-ruas jari. Sarung tangan tipis memberikan perlindungan yang kurang bagus. Akan tetapi Anda bisa memiliki kontrol yang baik dengan sarung tangan seperti itu.

Pastikan sarung tangan dilengkapi dengan tali atau pengancing agar bisa tetap terpasang di tangan saat terjadi kecelakaan. Sarung tangan yang bagus tetap lentur dalam kondisi basah.  Jahitan interior tidak memicu munculnya rasa tak nyaman, juga tidak menimbulkan iritasi. Anda bermaksut mencari sarung tangan lebih murah? Cobalah pergi ke toko peralatan pertukangan.  Di sana Anda bisa menemukan sarung tangan kulit yang cocok bagi biker. Jangan terburu memutuskan membeli. Coba dan rasakan untuk beberapa saat. Jika tangan gerah, pilih model sarung klit yang lebih tipis.

FLEKSIBILITAS. Selain berfungsi sebagai perisai saat terjadi hal yang tidak diinginkan, sarung tangan juga melindungi dari sengatan cuaca ekstrim. Biker sejati selalu membawa 2 pasang sarung tangan dengan tipe berbeda. Sepasang sarung tangan digunakan saat cuaca panas, dan sepasang yang lain digunakan saat melintasi pegunungan berhawa dingin. Sarung tangan pendek cocok untuk kondisi panas. Lapisan kain di bagian samping jari-jari tangan berfungsi sebagai ventilasi. Sehingga tangan tidak kegerahan dan tak terlalu lembap karena berkeringat. Sementara itu sarung tangan panjang, tebal, lebih tertutup cocok digunakan saat touring di daerah dataran tinggi berhawa dingin.

KESEUAIAN. Sarung tangan dan jaket harus sesuai. Pastikan lengan jaket dan manset sarung tangan tidak berlawanan satu sama lain.

Sumber: http://www.cycleworld.com

Foto: http://www.cycleworld.com

Penutup Telinga, Si Kecil Cabai Rawit Yang Kerap Dilupakan

Helm dan pakaian kokoh penting untuk melindungi bagian-bagian tubuh rawan terluka bila sewaktu-waktu terjadi kecelakaan. Namun, ada bagian tubuh lain yang rawan mengalami kerusakaan setiap kali berkendara, bahkan meskipun tidak terjatuh. Organ itu adalah telinga.

Boleh dikatakan bikers menanggung risiko yang sama dengan pekerja industri, musisi lagu metal, dan prajurit spesialis senapan mesin. Mereka semua beriksiko mengalami gangguan pendengaran. Nah, tentu Bray Sist tak ingin menderita gangguan pendengaran di hari tua kan? Lindungi telinga saat berkelana.

Menurut  National Institute of Occupational Safety and Health (OSHA), gangguan pendengaran dapat diakibatkan oleh suara tunggal sangat keras. Misalnya ledakan. Namun, kasus yang paling kerap terjadi yaitu gangguan pendengaran yang dipicu suara keras yang berlangsung yang rutin dan berlangsung dalam jangka waktu lama. Sama seperti kanker kulit yang muncul sebagai akibat paparan sinar matahari yang rutin. Gangguan pendengaran diinduksi oleh paparan kebisingan berkepanjangan. Faktanya, mengendarai sepede motor adalah kegiatan yang akrab dengan keberisikan.

http://indosafetydirectory.com/occupational-safety-and-health-administration-osha/OSHA  mengatakan bahwa gangguan telinga permanen dapat terjadi akibat paparan suara keras di atas 85 desibel dalam kurun waktu lebih dari 8 jam. Kebisingan seperti itu setara dengan suara mesin yang Anda dengarkan dari balik helm saat kendaraan dipacu 100km/jam.

Pelitian lain dilakukan oleh Ulster University, Irlandia. Mengungkapkan bahwa faktor kebisingan bukan hanya dipicu oleh raungan kenalpot sepeda motor. Sauara angin di sekitar pengendara menjadi faktor utama munculnya kebisingan. Suara angin bervariasi, berubah-ubah secacara tiba-tiba. Mengalunkan suara berisik berfrekuensi tinggi kemudian secara tiba-tiba berubah menjadi frekuensi rendah. Pada saat bersepeda motor dengan kecepatan di atas 120 km / jam akan diperdengarkan suara berisik 110 desibel. OSHA menyarankan batas toleransi telinga mendengar keberisikan 110 desibel hanya selama 15 menit.

Makanya gunakan penutup telunga selalu saat touring jarak jauh. Penutup telinga terbuat dari busa menjadi pilihan paling tepat. Penutup telinga murah harganya. Jauh lebih murah daripada risiko kerusakan telinga yang muncul akibat mengabaikannya. Helm full face saja tidak cukup untuk melindungi telinga dari kebisingan. Kebanyakan produsen helm menitik beratkan pengembangan produk pada sisi aerodinamis. Sumber keberisikan yang muncul pada helm full face yaitu di bagian bawah dagu. Di bagian itu terjadi turbulensi angin yang memicu munculnya suara berisik. Tirai di pasang di bagian bawah dagu helm bisa mengurangi bebisingan tersebut.

Mengenakan penutup telinga tidak akan membuat Bray Sist menjadi sama sekali tidak mendengarkan suara di sekitar. Alat itu hanya sedikit membuat Bray Sist menjadi lebih tenang. Penutup telingan hanya sebagai penyaring suara ke telinga. Sehingga pendengaran bisa lebih fokus. Bray Sist juga bisa menjadi lebih berkonsentrasi saat bersepeda motor.

Tips Paking Pannier Agar Road Trip Lebih Nyaman

Paking perlengkapan trip tak sekadar menjejalkan tumpukan barang bawaan yang Bros Sist sudah siapkan di meja ke dalam pannier. Ide sederhana berikut ini dapat membuat perjalanan panjang yang Bro Sist tempuh menjadi lebih nyaman dan menyenangkan.

1.       Apa saja yang harus dipak tergantung di mana tujuan Bro Sist pergi dan berapa lama trip tersebut akan berlangsung. Namun, apa pun yang akan di bawa sebaiknya bagasi dibagi menjadi dua bagian besar. Satu bagian sebagai wadah barang-barang keperluan harian, dan satu bagian lain diperuntukan sebagai tempat menampung sarana dan peralatan darurat. Hal ini berarti tidak mencampur adukan antara tool kit, kotak pertolongan pertama dengan pakaian dalam Bro Sist.

2.       Posisikan barang-barang yang sering dibutuhkan secara cepat di lapisan paling atas. Misalnya, rain coat, peta, dan lapisan termal. Barang-barang penting disarankan di taruh dalam pannier di sebelah kanan. Sedangkan barang-barang yang penting ditaruh dalam pannier sebelah kiri. Jadi, saat harus mengakses barang-barang penting tersebut, Bro Sist selalu berada di sisi yang aman (sebelah kiri motor).

3.       Taruh tool kit beserta barang-barang berat lainnya di dalam bagasi di bawah jok yang Bro Sist duduki. Dengan demikian, beban menjadi lebih terpusat di titik keseimbangan (Center of Gravity) sepeda motor. Sehingga sepeda motor bisa tetap dalam kondisi seimbang walaupun sedang memikul banyak beban.

4.       Taruh pakaian dan barang-barang pribadi yang digunakan untuk bermalam dalam sebuah tas ransel. Sehingga Bro Sist mudah dan cepat mengambilnya saat sampai di tempat peristirahatan.Misalnya di penginapan, hotel atau bisa juga camping.

5.       Jika bagasi atau pannier yang Bro Sist miliki tidak tahan air, disarankan agar Bro Sist membungkus barang-barang tersebut dalam drybag atau kantung plastik. Ketika semua cadangan pakaian dan perbekalan basah kuyub akibat diterjang hujan pasti menjengkelkan.

Sumber: http://www.motorcyclistonline.com

Foto: http://www.motorcyclistonline.com

Pilah-Pilih Oli: Sintetik Atau Konvensional?

Produsen oli sintetis menjanjikan produknya bisa digunakan dengan jarak tempuh yang lebih jauh dan menghasilkan kinerja mesin yang lebih baik jika dibandingkan dengan oli motor konvensional. Namun semua itu harus ditebus dengan biaya yang lebih banyak. Bahkan kadang-kadang dua kali lebih banyak dibandingkan dengan ongkos ganti oli konvensional. Pertanyaannya, apakah pengeluaran tersebut sebanding dengan dampak yang kan Anda peroleh?

Pertanyaan yang sulit dijawab, dan bersifat relatif. Kendaraan berperforma mesin tinggi membutuhkan minyak sintetik. Misalnya mobil yang dilengkapi dengan mesin turbocharger dan supercharger. Namun jika kendaraan Anda  tidak termasuk dalam kategori kendaraan berkinerja tinggi, jawabnnya sepenuhnya berada dalam keputusan Anda.

Oli sintetis umumnya punya usia pakai lebih lama daripada oli konvensional. (12.000km – 16.000km. bahkan beberapa produk oli sintetik mengkalim bisa digunakan sampai 24.000km. seementara itu oli konvensional hanya bisa digunakan pada kisaran jarak tempuh 5.000km – 12.000km. Manfaat positif lain yang bisa dituai dari pemakaian oli sintetik yaitu lebih bersih, memiliki aliran yang lebih baik, memberikan perlindungan yang lebih baik  serta menjamin kinerja tinggi bagi mobil bermesin turbocharger.

Selain oli full syntetic, dan konvensional ada juga pilihan lain yaitu semi syntetic. Pelumas ini merupakan campuran oli sintetik dengan pelumas konvensional. Harganya lebih mahal dari oli konvensional namun tidak semahal oli sintetik. Begitu juga usia pakainya, berada di antara oli sintetik dan oli konvensional.

Oli sintetik tidak hanya memberikan nilai plus pada mobil modern, tapi juga cocok jika akan digunakan untuk mobil tua. Sebab, oli sintetik bersih sehingga tidak membentuk endapan di mesin. Dalam kondisi yang lain, jika mobil Anda tidak memerlukan oli sintetik maka disarankan supaya melakukan analisa biaya dan manfaat yang bisa diperoleh.

Penting! Rutin Memeriksa Minyak Rem Mobil

Setiap produsen mobil memiliki rekomendasi mengganti minyak rem mobil berlainan. Bahkan beberapa produsen tidak merekomendasikan penggantian minyak rem. Mereka hanya menyarankan agar melakukan pemeriksaan secara berkala. Langkan mana yang harus dilakukan? Berikut  diuraikan tips singkat dan praktis yang bisa Anda gunakan sebagai pedoman penggantian minyak rem mobil.

Chevrolet menyarankan agar pengguna mobil mengganti minyak rem jika sudah mencapai jarak tempuh 70.000 km. Rekomendasi yang berbeda dikeluarkan oleh Honda. Produsen mobil ini menyarakan  Anda agar mengganti minyak rem setiap tiga tahun sekali. Honda tidak menggunakan jarak tempuh sebagai patokan penggantian minyak rem. Rekomendasi yang sama dengan Honda diberlakukan oleh Volkswagen. Sementara itu, Mercedes-Benz merekomendasikan penggantian minyak rem setiap dua tahun sekali atau ketika kendaraan sudah menempuh jarak 32.000 km.

Sebaliknya ketika Anda mengendarai Ford Escape, Hyundai Elantra, Toyota Camry dan beberapa mobil yang lainnya, tidak ada rekomendasi penggantian minyak rem yang harus dilakukan rutin. Namun hanya menyarankan supaya Anda memeriksa minyak rem secara berkala.

Saran  lain menyebutkan bahwa langkah yang paling aman yaitu selalu berkonsultasi kepada bengkel terpercaya. Sebenarnya, sistem rem didesain tertutup rapat. Sehingga memungkinkan minyak rem dapat bertahan dan awet dalam kurun waktu bertahun-tahun.  Kondisi  udara di sekitar mobil yang lembap bisa mengakibatkan air masuk ke dalam sistem rem. Melalui selang atau bagian lain dari sitem rem.

Dalam waktu yang lama, kelembapan dapat menyebabkan terjadinya korosi komonen-komponen sistem rem. Misalnya silinder master, dan selang rem. Selain itu, air juga dapat memicu turunnya titik didih minyak rem. Sehingga dapat membuat kualitas minyak rem jadi melorot. 

Biaya yang harus dikeluarkan untuk mengganti minyak rem tentu jauh lebih murah bila dibandingkan dengan biaya mengganti komponen-komponen sistem rem yang rusak akibat berkarat. Jadi, di sinilah pentingnya mengganti minyak rem.

Kualitas minyak rem sebenarnya bisa diperiksa secara kasat mata. Dalam kondisi yang masih bagus, minyak rem terlihat jernih berwarna sedikit coklat muda. Kemudian akan berubah menjadii semakin gelap seiring dengan bertambahnya usia minyak rem. Bertambah keruh akibat terkontaminasi air.

Tanpa minyak rem mobil Anda tidak akan bisa berhenti dengan baik. Minyak rem dan oli mesin sama-sama penting. Namun kita sering melalaikan pentingnya memeriksa minyak rem.

Sumber: https://www.cars.com/articles/how-often-do-i-need-to-change-my-brake-fluid-

Foto: https://www.cars.com/articles/how-often-do-i-need-to-change-my-brake-fluid-

Cermat dan Tepat Memilih Helm

Helm termasuk salah satu perangkat keselamatan penting. Usia pemakaian, kerusakan dan cara pemakaian semua bisa berpengaruh terhadap kemampuan helm selama menjalankan tugas melindungi kepala Bray dan Sist. Ketika bersiap berkendara, pastikan helm yang Bray Sist kenakan siap pula.

Langkah 1

Pada umumnya, produsen helm mencantumkan tanggal pembuatan. Keterangan itu  dicetak dan ditempelkan di bagian EPS. Usia pemakaian helm sejatinya hanya 5 tahun.

Langkah 2

Lepas bagian comfort liner lalu periksa kondisinya. Selain bertujuan untuk memilih sosok yang funky, liner yang sudah pernah dipakai akan sering terkena tekanan. Sehingga menjadi lebih tipis. Menyebabkan helm menjadi tidak kencang lagi saat dikenakan. Cuci atau ganti liner jika diperlukan.

Langkah 3

Lepas bagian comfort liner lalu memeriksa EPS yang berada di baliknya untuk memastikan tidak ada kerusakan. Jika pada busa ditemukan bagian yang penyok atau keretakan menyerupai sarang laba-laba maka menandakan helm pernah meredam dampak benturan.

Langkah 4

Periksa shell (cangkang) dari keretakan, goresan, atau tanda-tanda lain yang membuktikan pernah terjadinya trauma (benturan). Anda mungkin tidak menjatuhkan helm tersebut, tetapi itu bukan berarti bahwa orang lain tidak sengaja menjatuhkannya, kemudian  tanpa memberitahu Anda tentang hal itu.

Langkah 5

Pastikan tali dagu bisa digunakan secara baik. Periksa pula webing yang terkait dengan cincin D.  Periksa Cincin D (kancing helm) serta cermati jahitannya yang menempelkannya di webing.  

Langkah 6

Periksa bagian kaca helm (visor) pastikan tidak terdapat retakan atau goresan yang mungkin menghambat pengelihatan Bro Sist. Juga periksa weather seal di sekitar eyeport pastikan tidak terdapat goresan. Selain itu, sekrup pengamanan mekanisme engsel juga masih ketat, tidak longgar.

Sumber: http://www.motorcyclistonline.com

Foto: http://www.motorcyclistonline.com

Ini Risiko Yang Harus Dituai Jika Kondisi Kembangan Ban Berbeda

Alasan ekonomi sering menghasut kita agar mengganti ban mobil secara bertahap. Namun, yang harus diketahui yaitu bahwa penggantian ban sebaiknya dilakukan secara serempak dalam waktu bersamaan. Proses penggantian ban secara bersamaan dapat membuat seluruh ban mobil memiliki traksi dan keseimbangan seragam.

Dalam kondisi yang memaksa, penggantian ban bisa dilakukan secara perpasang. Itupun ada saratnya. Sepasang ban baru dipasang di as roda belakang. Sedangkan ban lama dipasang di as roda depan. Tujuannya untuk mengurangi risiko terjadinya kehilangan kontrol jika sewaktu-waktu ban mengalami hidroplaning di atas jalan basah.

Apa sih hidroplaning itu? Hidroplaning terjadi ketika kendaraan melaju dalam kecepatan kecang di bawah cuaca hujan lebat. Jika air tidak dapat mengalir di bawah kembangan roda, tekanan air dapat mengangkat ban sehingga kehilangan kontak dengan jalan. Ban yang sudah halus, berisiko mengalami hidroplaning lebih besar daripada ban yang masih punya kembangan bagus dan tebal.

Lantas perbedaan apa bedanya dampak hidroplaning yang dialami ban depan dengan ban belakang?

Hidroplaning bisa mengakibatkan ban depan mengalami understeer. Yaitu mobil cenderung berjalan lurus meskipun setir sudah dibelokkan. Kasusu seperti ini terjadi lantaran ban depan kehilangan daya cengkeram. Rasa panik kerap memperparah kondisis. Melepas tekanan pedal gas dapat mengembalikan ban depan kembali terkontrol dan memperoleh daya tariknya kembali.

Di sisi lain, hidroplaning dapat mengakibatkan ban belakang mengamai oversteer. Yaitu saat ban belakang mobil kehilangan daya cengkeram. Akibatnya, ekor belakang mobil melintir, sifhtail atau spin. Oversteer rawan terjadi ketika mobil dalam kondisi membelok dan dalam waktu bersamaan dilakukan pengereman. Sehingga saat ban belakang minim daya cengkeram, beban mobil berpindah ke depan.

Pengendalian oversteer jauh lebih sulit bila dibandingkan dengan cara mengatasi understeer. Jadi lebih baik mengorbankan daya cengkeram di bagian roda depan daripada mengorbankan daya cengkeram ban belakang. Itulah alasan yang mengharuskan ban belakang harus selalu dalam kondisi lebih baik daripada ban depan.  Jadi, pastikan ban baru yang dipasang berukuran tepat dan sesuai dengan kategori  maupun performa ban saat ini.

Catatan: Berlaku untuk kendaraan berpenggerak roda depan, belakang dan all wheel drive. Beberapa kendaraan all-wheel drive juga membutuhkan pencocokan kedalaman tapak ban untuk mencegah kerusakan driveline. Perbedaan kecil pada kedalaman tapak antara ban depan dan belakang (sampai 2/32 ") masih bisa ditolerir dan diijinkan.